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欣赏Ford Mustang最好从外观开始。2015 Mustang可算是史上最精緻的野马，精緻到有人甚至怀疑它还是那匹纯种的野马吗？如果这种怀疑是出自美国本土的野马迷们，我们多少还是能够理解，这匹全新的野马因为精緻，而多少失去了一些野性。但是形容一匹好马，野性绝不是唯一的要素。
全新的Mustang还是Mustang，它不会让人们把它误以为是其它。长长的引擎罩，中部微
微隆起，两个向后张开的散热口，很容易让人联想到烈马喷张的 鼻孔。座舱被推到了车身的中后部，前排座椅的位置甚至更接近后轮。车顶的轮廓线一直收缩到车尾，与引擎罩连接形成了两个富有韵味的起伏，使侧面车身形成了 动人心魄的美丽线条。前灯的轮廓比以前收敛了很多，但灯光却更加犀利。进气格栅的造型显得有些拘谨，削弱了狂放不羁的奔放感，尽管依然锋利，但是野性全 无。这也许就是有人还以它血统是否依然纯正的原因之一吧。
全新Mustang的车身结构通过工艺和材料的升级，实现结构钢性增强而重量下降的目标。车身抗扭刚度提高了28%。前悬挂採用全新的双球连接麦弗逊独立悬挂，为採用更大尺寸和更大制动力的剎车系统创造了条件。标准配备超大尺寸的6活塞Brembo卡钳，使新Mustang成为其歷史上剎车性能最好的车型。 全新的悬挂系统还实现了完美的车身俯仰控制，这个在美式肌肉车中普遍存在的问题，在新一代Mustang身上被终结了。
富有磁性的V8引擎的轰鸣一直是Mustang的标籤之一，尤其是启动瞬间的声响，提醒人们整个旅程将与众不同。新设计的声浪导管佈置在靠近几何中心位置，并调试的比以往略微低沉，在巡航状态下则相对比较安静。当然相对安静的座舱还得益于ANC主动噪音控制系统的介入。
5 升的V8涡轮增压引擎，曾入选世界十佳引擎，可以说是声名显赫。使用93号汽油，最大输出功率是435匹马力，扭矩为400磅呎。根据EPA的数据，6速 手动变速箱版本的燃油经济性，城市/高速为15/25（英里/加仑），相当于15/9（升/百公里）。而六速自动版在城市条件下的经济性表现更好一些。按 照Ford说法，如果使用87号汽油，那么功率会降低1%，所以油耗会有所增加。
起步时你只管尽可能快速地升档，并辅以迅速的油离配合，因 为强大的动力输出对普通人的换挡速度很不耐烦。GT功率重量比为1：5.22，也就是说每千瓦功率承重只有5.22公斤。但是雄厚的动力不会在踩踏油门时 一次放送，这使起步显得不是那么暴力，可力量会不断的增大，使你感到这部车深不见底，似乎有很多你不知道的事，需要你不断的瞭解。引入了一些控制技术，这 些技术本身不能算新，但是对Mustang来说绝对算是新。这些新技术如同给野马套上了缰绳，捆绑了鞍坐，使野性被电脑彻底驯服。比如当转速到红区时，电 脑会制动切断油路，咆哮的烈马立刻马失前蹄。有四种可选的驾驶模式如同四种勒紧缰绳的方式，包括正常、湿地/雪地、运动和赛道，通过对专项、节气门敏感 度、换挡控制以及稳定性控制的调整，达到最好的动态效果。
在抱怨科技束缚的同时，科技也带来了解放。电动辅助方向盘提供了精确的转向，以及丰富柔和的馈力。六速手动变速箱，传统的球棍结构的档把，控制感受不再是传 统的生硬晦涩，入位非常滑顺清晰，与旧款相比简直是焕然一新。做座椅如同量身定制，使身体镶嵌在座椅内，提供了全方位的完美支撑。后座就是另一番天地了， 任何成人甚至不要有尝试坐进那里的想法，那完全是留给孩子们的。
新的Mustang GT增加了很多趣味，甚至还有后轮的烧胎功能，当然最主要的是它变得更容易驾驶。对于那些传统肌肉车的玩家来说，这种变化也许无足轻重。但是这无疑扩大了市场机会。光背的野马如今有了鞍座，更多的人终于可以勇敢地坐上马背了。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
Ford Mustang GT规格：
长/宽/高：188.3吋 / 78.2吋 / 54.4吋
重量：1,681千克
动力系统：5升V8引擎
马力：435匹@6,500
扭力：400磅呎@4,250
传动系统：6速手动变速箱
耗油量（市区）：15.8升/百公里
耗油量（市区）：18英里/加仑
耗油量（公路）：9.3升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加仑
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